海运进口不仅仅指整箱和拼箱，整箱和拼箱仅针对集装箱运输而言。集装箱运输只是众多海运方式的一种最常见的运输方式。
我们通常所说的海运主要是指：集装箱整箱和集装箱拼箱（集装箱船），这两种最常见。集装箱分为很多种类，最常见的是普通干货集装箱20GP，40GP和40HC。还有冷冻集装箱，开顶集装箱，框架集装箱，牲畜集装箱，罐式集装箱，挂衣集装箱等。
除了集装箱船，还有很多其他类型的船舶，如：
件杂货船：主要装运件杂货（超大、超高、超重，如大型机械设备，或超长如石油钢管，这些货物都比较“特殊”，装不了集装箱。）
大宗散货船：主要装运木材、水泥，谷物、盐，铁矿石、煤炭、铜矿等散装，量又特别大的货物。
滚装船（又称开上开下船或滚上滚下船）：主要是装运各类车辆，包括各种装满集装箱或货物的车辆。滚装船由火车轮渡、汽车轮渡发展而来。
油轮（油船）：主要装运石油和成品油。包括装运其他各种油类如动植物由的船舶。如可以装载超过50万吨的超级油轮就是此类船舶。
1. 换单前的准备工作
收到客户的pre-alert（提单、箱单、发票等）后，查询货物和运输的基本状况，哪家船公司，ETA时间，船舶代理是谁，在哪里换单（换DO）等。收到船公司或其代理发的arrival notice（到港通知）后，确认换单费、换单时间、地点等，并联系好场站以及提箱费等相关费用。
2. 换单（提货单D/O和设备交接单）
凭经过背书的正本提单，或电放提单&保函，去船公司或其代理处换取D/O提货单和设备交接单。
如果是指示提单——收货人显示“TO orDER”，则由发货人Shipper背书；如果是记名提单——收货人显示真正的收货人，则由收货人背书。所谓背书就是在提单背面盖公章。
换单时应细心核对D/O提货单上的集装箱号、铅封号、货物等信息是否与提单上的信息一致。
设备交接单是集装箱进出港区、场站时用箱人、运箱人和箱管人或其代理之间交接集装箱的凭证。
3. 清关和查验
收到提单及箱单、发票、合同、产地证等清关需要的文件后，第一时间检查单据，核查HS商品编码是否正确，是否有监管条件，如进口法检（入境货物通关单）、进口许可证等。如需法检，就要在报关前向有关机构报检并取得《入境货物通关单》。
报关前，注意查询舱单是否已经转到海关，如果还没有转到海关，应催促船舶代理及时给海关传舱单，海关系统接收到舱单信息后，才能报关。
如果海关要求开箱查验，应提前与场站安排好，什么时候把箱子调到指定查验场，何时掏箱，报关员和海关预约查验时间并现场协调，随时回答海关的提问，确保查验各个环节衔接顺畅。
4. 验货及三检（商检、卫检、动植检）
如果是法检商品，则需要办理商检，最终的验货手续可能在最终目的地办理。如果需要动植检，则要在报关前，凭箱单发票报关单等去代理报验机构办理报验，最终的验货手续可能在通关后堆场进行。海关放行后，应去三检大厅办理三检。三检结束后，代理报验机构在D/O退货单上盖三检放行章。
5. 结算港杂费
三检完成后，就去缴纳港杂费，港杂费用结清后，港方将D/O提货联退给提货人供提货时作为提货凭证使用。
6. 提货、卸货和还箱
报关报检缴费等所有手续办完之后，跟堆场联系具体的提货事宜。提货时司机应仔细检查箱体是否外观良好，有无破损，如果有“不良”情况，应要求港方在设备交接单上签署残损说明。
提货之后拉到最终目的地，及时开箱卸货，卸完货后，第一时间把空箱子交还指定堆场，尽量在免费期内弄好，避免额外的压箱费、用箱费。
进口免费用箱期一般是14天——从到港时算起，直到空箱子交还堆场至，不超过14天属于免费用箱期。超过免箱期，船公司就会收取你额外的用箱费了。用箱费一般是一两百元一天，费用蛮高，所以一定要抓紧时间清关、提货，避免超期。